一、主要產(chǎn)品有：各種手動、腳動、電動液壓機(jī)，鉚接機(jī)、半軸套管拆裝機(jī)等十幾個品種的汽車檢修設(shè)備。

二、其中空氣錘、鉚接機(jī)分獲“國優(yōu)”和“省優(yōu)”稱號，并起草制定了這兩種產(chǎn)品的現(xiàn)行國標(biāo)。

三、鉚接機(jī)、金屬屑壓塊機(jī)、鍛造操作機(jī)、大型熱鍛液壓機(jī)等產(chǎn)品。

四、熱熔斷器的外圓上鉚接有銅套。

五、所述支架為一階梯形片狀金屬片，金屬片通過鉚釘鉚接在燈杯外側(cè)的側(cè)壁上。

六、多鉚頭鉚接機(jī)和單鉚頭鉚接機(jī)鉚頭的運(yùn)動軌跡相同。

七、是用謄寫鋼版或者帶鋼通過卷曲成型后鉚接釀成的鋼管。

八、堅(jiān)固的花齒鉚接后能夠承受巨大的扭力.

九、全液壓鉚接機(jī)是目前汽車裝配生產(chǎn)中使用的重要設(shè)備.

十、鉚接連接是目前工程結(jié)構(gòu)中廣泛應(yīng)用的一種主要機(jī)械連接形式之一.

十一、使用氣動工具槍鉚接,一次到位,方便快捷、美觀高效.

十二、研究了高模量碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的電磁鉚接工藝.

十三、10車廂與鉚接匯票持有人大會托盤重量保持法案的立場.

十四、試驗(yàn)證明，自沖鉚接工藝在連接鋁合金時，無論是抗靜拉力和抗疲勞性都要好于點(diǎn)焊工藝，因此，自沖鉚接機(jī)在車身輕量化制造中有很好的應(yīng)用前景。

十五、鋁金屬可以鉚接、焊接、膠粘等多種方式連接.

十六、最后，設(shè)計(jì)半空心自沖鉚接機(jī)的C型鉚接框架，應(yīng)用ANSYS有限元軟件對其進(jìn)行強(qiáng)度和剛度分析，保證設(shè)計(jì)的合理性。

十七、自動鉆鉚機(jī)的托架系統(tǒng)是完成機(jī)翼鉚接的重要工藝裝備，其自動化程度和工作的可靠性直接影響機(jī)翼鉚接的速度和質(zhì)量。

十八、活動鳥上喙用銷子與下喙鉚接。

十九、以京九線贛江橋?yàn)槔�，介紹了基于斷裂力學(xué)的既有鉚接鐵路鋼橋剩余壽命評估的原理與方法。

二十、焊接鋼管，是用謄寫鋼版或者帶鋼通過卷曲成型后鉚接釀成的鋼管。

二十一、通過分析鉸鏈的加工過程，認(rèn)為裂紋產(chǎn)生的原因是由于鉚接時鉸鏈軸凸緣部位應(yīng)力集中造成的。

二十二、型風(fēng)動鉚釘機(jī)主要用于金屬結(jié)構(gòu)的熱鉚接工作，如橋梁、衍架、礦車等鉚接工作，也可用于其它需要沖擊能量的工作場合。

二十三、系列氣動鉚釘機(jī)主要用于對金屬的熱鉚，如鍋爐、容器、橋梁、汽車大梁和桁架等鋼結(jié)構(gòu)上的鉚接工作。

二十四、啟動工具抽拉釘芯，釘芯頭部會被拉進(jìn)釘體，這樣釘體會膨脹讓釘體跟鉚接物互相壓緊。

二十五、介紹熱塑性塑料超聲波焊接原理、特點(diǎn)。重點(diǎn)探討了膜式煤氣表膜片組件裝配過程中對超聲鉚接技術(shù)的應(yīng)用。

二十六、打樁電鉆鋼管也稱焊接鋼管，是用謄寫鋼版或者帶鋼通過卷曲成型后鉚接釀成的鋼管。

二十七、優(yōu)化了300MW汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)級，采用了子午面端壁收縮的彎曲葉柵，動葉為自帶圍帶三銷釘三聯(lián)葉片，再用鉚接圍帶形成整圈聯(lián)結(jié)葉片。

二十八、在大約同一時間，在1885年，(造句 網(wǎng))戴夫藍(lán)妮克絲興建和營銷行業(yè)的第一鉚接鋼煤炭爐。

二十九、廂式車的車廂是由多塊發(fā)泡板為主要材料的板拼裝而成，成型過程由拼裝、焊接、鉆孔、鉚接等工序組成。

三十、我廠在運(yùn)用高新技術(shù)，最新?lián)P聲器制造工藝上多年探索，研制出的揚(yáng)聲器點(diǎn)膠機(jī)打印機(jī)、端子鉚接機(jī)、生產(chǎn)流水線及。

三十一、據(jù)了解,由于供給鉚釘槍能量的空壓機(jī)重量不夠,工程部臨時從其他地方抽調(diào)了一臺3公斤的空壓機(jī),原本3月3日下午進(jìn)行的鉚接工作因此臨時改至3月4日。